Le risque routier fait partie des risques ajoutés que la MSA relève sur les chantiers du paysage, aux côtés du bruit, des vibrations et du contact avec les lignes électriques.
Il a une particularité : il se matérialise en dehors du chantier, sur la route, avec un véhicule souvent chargé au-delà de ce que son conducteur imagine.
Les trois chiffres qui commandent
Tout se joue sur trois valeurs inscrites sur la carte grise, et rarement consultées.
Le PTAC, poids total autorisé en charge du véhicule seul. Véhicule, conducteur, passagers, matériel, carburant compris.
Le PTAC de la remorque, qui fixe ce qu’elle peut porter.
Le PTRA, poids total roulant autorisé, qui plafonne l’ensemble attelé.
La charge utile réelle d'un fourgon aménagé. Un fourgon de 3,5 t équipé de racks, d'un plancher, de deux personnes et de leur matériel a déjà consommé une part importante de sa charge utile avant le premier sac de terreau. Ajouter une tondeuse autoportée et huit mètres cubes de branchages dépasse le seuil sans que rien ne le signale au tableau de bord.
La surcharge n’est pas seulement une infraction. Elle allonge les distances de freinage, dégrade la tenue de route et peut fonder un refus de garantie de l’assureur en cas d’accident.
Le permis selon l’attelage
| Configuration | Permis |
|---|---|
| Véhicule seul jusqu’à 3,5 t | B |
| Attelage dont l’ensemble ne dépasse pas 3,5 t | B |
| Attelage entre 3,5 t et 4,25 t, remorque de plus de 750 kg | B avec formation complémentaire de 7 h |
| Attelage jusqu’à 7 t | BE |
| Véhicule de plus de 3,5 t | C ou C1 selon le tonnage |
La formation complémentaire de 7 heures est la solution la plus souvent adaptée à une entreprise du paysage, et la moins connue. Elle ne donne pas lieu à examen et s’organise en une journée.
Le permis BE couvre les attelages plus lourds, et il devient nécessaire dès qu’on tracte un porte-engin chargé d’une minipelle.
L’arrimage, point noir des contrôles
Les trois chiffres à connaître figurent sur la carte grise : PTAC du véhicule, PTAC de la remorque, PTRA de l'ensemble.
La formation de 7 heures suffit pour la plupart des attelages du paysage.
Une machine mal arrimée devient un projectile en cas de freinage d'urgence.
Une tondeuse autoportée sanglée par une seule sangle, un broyeur posé sans cale, des outils à main libres dans le fourgon : ce sont les situations les plus courantes et les plus dangereuses.
Les règles sont simples. Chaque machine roulante est calée et sanglée en quatre points. Les charges lourdes sont placées bas et vers l’avant. Les outils à main voyagent dans des rangements fermés, pas en vrac derrière les sièges.
Ces points relèvent du document unique au titre du risque routier, et l’évaluation doit couvrir le chargement, pas seulement la conduite.
Ce que ça coûte de ne pas s’en occuper
L’amende n’est pas le sujet principal. Un accident avec un véhicule surchargé ou une machine mal arrimée expose l’entreprise à une mise en cause de sa responsabilité, et le salarié conducteur à des conséquences personnelles.
À l’inverse, l’organisation coûte peu : connaître ses trois chiffres, dimensionner l’attelage au chantier le plus lourd de la semaine, et former les conducteurs à l’arrimage. Ce sont des décisions de dimensionnement du parc, prises au moment de l’achat du véhicule, pas au moment du chargement.